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    圓橋支承板和測試的優點

    1990年,交通部公路規劃設計院委托鐵道部科學研究院對100多個圓板橡膠支座進行了全面系統的試驗研究。橋梁伸縮縫為滿足橋面變形的要求,通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向,均能自由伸縮,牢固可靠,車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲;要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞;安裝、檢查、養護、消除污物都要簡易方便。 在設置伸縮縫處,欄桿與橋面鋪裝都要斷開。鋼纖維以切斷細鋼絲法、冷軋帶鋼剪切、鋼錠銑削或鋼水快速冷凝法制成長徑比(纖維長度與其直徑的比值,當纖維截面為非圓形時,采用換算等效截面圓面積的直徑)為40~80的纖維。橡膠支座以支承容器或設備的重量,并使其固定于一定位置的支承部件,還要承受操作時的振動與地震載荷。橡膠支座是橡膠和薄鋼板緊密結合而成,用于支撐橋梁重量。在國外生產矩形板橡膠支座的同時,還生產圓形板橡膠支座。其承載力可達12mn。一些國家也列入了國家標準。隨著我國高等級公路的建設,曲線橋和斜交橋不斷涌現,因此也需要有適合橋梁的圓板橡膠支座。主要實驗結果如下

    1、圓板橡膠支座中心壓縮試驗

    78穿過圓形層壓橡膠支座的壓縮載荷的中心,應力 - 應變曲線獲得的載體被發現超過15MPa時,當應力,因此容許應力容易接近鄰接12.5MPa顯著更陡的應力 - 應變曲線。關系支持壓縮彈性模量和形狀系數,如下所示:E = 66S-162

    2。圓板橡膠支座的剪切模量

    通過54組軸承的剪切試驗,通過回歸分析得到了圓板式橡膠支座的剪切模量G和1.0MPa。

    實驗輪3.橡膠軸承的旋轉

    通過29組支座的轉動試驗,表明當橡膠層總厚度大于支座直徑的1/10時,圓板橡膠支座轉動時能滿足橋梁轉動性能的要求,軸承不會因為旋轉而變得空心。

    圓板橡膠支座具有以下優點:

    (1)圓形層壓橡膠支座可以吸收在上部結構的每個方向上的彈性變形;

    (2)與矩形支座相比,圓板橡膠支座的支承面無應力集中;

    (3)圓板橡膠軸承安裝容易,不考慮方向性;

    (4)橡膠輪軸承支承件的其它類型的低成本的相比,在相同的功能,容易維修和保養。

    圓板橡膠支座的工作原理與普通板橡膠支座相同,維修方便,成本低。

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